2020年居屋申請將於明晚七時截止,每期都有記者在房委會客務中心捕捉巿民衝線情況,申請人宜預算鬆動一點。

鑽石山站屬於觀塘線及局部通車的沙中線東西走廊轉車站,車站旁的啟翔苑交通方便程度,即使未屬前無古人,但應屬後無來者選擇,今期居屋總申請人數相信會再創新高。

筆者列出未來數年部份巿區或較近港鐵站的屋苑作比較,更能凸顯今期啟翔苑難能可貴之處。

北角電照街遊樂場(近海關大樓)、沙田石門安睦街及土瓜灣高山道(近高山劇場)三個項目,均距離港鐵站約二百多米。這三個項目屬蚊形地皮,只能興建單幢住宅,以及分別提供約200至500個單位,屋苑設施將較為缺乏。

啟德2B2項目位於啟德新發展區內,屋苑位於宋皇臺站與啟德站之間,距離宋皇臺站約百多米。項目由兩座大廈組成,可提供約1800伙單位。以每座40層高計算,每層單位數目近23個,密度相當之高。這個項目可能是未來可發售居屋之中,最近港鐵站的屋苑。

巿區最大型的地皮,除了啟德新發展區外,就輪到前安達臣道石礦場,該地盤總面積大約等於啟德新發展區一半左右(未計跑道),預計總居住人口達7萬人。

現時交通主要是靠一頭一尾的清水灣道及秀茂坪道,往來中九龍及東九龍。

假如對鐵路發展有興趣的話,應會聽說過研究中的港鐵東九龍線,此計劃因未有人口正式遷入安達臣道項目而暫時擱置。以最新版本計,該線計劃以鑽石山起步,沿彩雲邨、順天邨、秀茂坪邨、寶達邨走,並以寶琳站為尾站。

心水清的讀者會發現,現時計劃中的走線,只會沿秀茂坪道或安秀道走,還差一大段山坡才上到安達臣道。如果走線不變,其實整個安達臣道項目前往新港鐵站都距離甚遠,將來能否設港鐵站實難寄予厚望。

子非魚

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