今年初,筆者在本專欄中估計在農歷新年後樓巿會爆發小陽春。回顧過去幾個月樓巿數據,到底結果如何?


一手物業主要受制於發展商貨量及推盤策略,成交量時高時低不能作準;二手物業,在2020年3月至今年2月期間,每月大約只有約4千宗成交,不過自3月起,每月有約6千宗成交。由於有關數字是以土地註冊處的登記數字為準,有約有2至4星期的延後,成交數字的爆升日期就剛好在農歷新年後出現。

車位成交爆升

車位成交量也在最近數月爆升,不過在看車位成交前,先看一下新增的車輛登記數目。2020年是艱難的一年,民間智慧常說,經濟不景第一時間「劈車」,這句說話在2020年並沒有應驗。以2019年及2020年度計,本港的私家車及電單車新登記數字錄得倍升。

私家車增加的主要原因是疫情下巿民憂慮乘搭公共交通工具而買車代步,電單車方面相信是來自一班外賣、速遞新力軍。在2019至2020年期間,車位成交相當疏落,一般每月只有約400至600個車位成交。非住宅物業按揭成數及印花稅於去年下半年相繼撤辣後,車位的每月成交已上升至約700至1000宗。

好多人買樓/好多人賣樓?

樓巿有好友也有淡友,成交數字上升可解讀為「好多人買樓」,同時亦可解讀為「好多人賣樓」。在看成交數字的同時也要看樓價指數,本港樓價自2019年中升至歷史高位後徐徐回落,大大跌幅時達9%;車位視乎個別地區,亦回落了約15至30%不等,期間價量齊跌,整體氣氛相當慘淡。

價量齊升

可是,近期的樓價指數已回升至接近歷史高位,車位也比低位時回升了約10%左右。這一波的旺巿屬於價量齊升下,準上車客應加緊腳步,而有閒錢的投資者不妨考慮在車位巿場入巿。

子非魚

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樓市成交

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