上一篇提及的北環線虎地坳 (羅湖南) 至安樂村段,在過了文錦渡及香園圍兩個關口後將向南行,經打鼓嶺、坪輋、皇后山,最後以安樂邨為總站。

可望而不可即的安樂村站

安樂村站預計設在聯和墟遊樂場附近,另外設置「無縫行人系統」接駁至東鐵線粉嶺站。安樂村站與粉嶺站的直線距離是大約730米,步程大約是10分鐘。從皇后山出發乘坐小巴前往粉嶺站,交通暢順的話車程只需約10分鐘。假如居民真的想乘坐東鐵又不想走10分鐘路,可以考慮逆時針繞過整個東北發展區回到羅湖南站,全程大約11公里,即大約紅磡至火炭站的距離,車程也只需約21分鐘而已。安樂村站跟粉嶺站可望而不可即的距離對於皇后山至打鼓嶺的居民來說實在相當「雞肋」。

鐵路發展策略2014

北部都會區發展策略報告書

總站接東鐵粉嶺站是關鍵

就地形看,鐵路抵達安樂村站後看來可以直去東鐵線粉嶺站,稍為困難的只是要跨過兩個迴旋處。總站用地並不是大問題,可設在現時粉嶺站旁的小巴及的士候車處。該地段如長度不足以設站,仍可考慮向後延伸到迴旋處另一邊的空地停車場。

假如在這一邊可直駁東鐵線,可以考慮先興建粉嶺至打鼓嶺段以服務短期內遷入的居民。相反,如這方向未能直駁東鐵線而需由羅湖南站接駁的話,現時文錦渡、老鼠嶺及香園圍這些人口稀疏的地區設站的成本效益太低,相信要待發展稍為成熟才會拍板鋪設鐵路。

接九龍坑或康樂園的可能

筆者忽發奇想,在皇后山站後可考慮在安樂村打擦邊球甚至不入安樂村,然後南行至九龍坑甚至康樂園才接駁東鐵,對於東北發展區往返巿區的居民將更為方便。

由於兩大關口未見詳細規劃,筆者相信要2047年才有機會完成上述羅湖南至安樂村的整項計劃,最終方案必然與現時相距甚遠,想尋寶的投資者需保持謹慎。

子非魚

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