上一篇提及的港深西部鐵路,與《鐵路快展策略2014》曾經提及過另一條相近的鐵路。當時主線是由香港機場經現時屯門-赤鱲角連接路、下白泥然後過海,在深圳灣駁往深圳保安機場,中間在下白泥設站接駁另一條往洪水橋的支線,當時的結論是因未有足夠交通及發展需求而擱置。

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港深西部鐵路

上述方案在《報告書》中演變為從流浮山出發的的港深西部鐵路,另外加一條白泥至尖鼻咀捷運支線。在路線圖上,暫時只見到上、下白泥、流浮山及尖鼻咀的車站名稱,在上白泥與流浮山中間還有圖示標示了兩個車站的大概位置,合計6個車站。

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在《報告書》60及63段中分別提及,「流浮山至白泥一帶有潛力供應約15,500 至17,500個住宅單位;流浮山及尖鼻咀可容納6,000 至8,000 個與創新科技應用相關的工作職位,約等於一個數碼港的規模。」

流浮山至白泥發展

以沙田第一城為例,共有52座約30層高的住宅大廈,合計10,642戶,上述流浮山至白泥一帶的單位數目即等於約1.6個沙田第一城的規模。驟眼看來,1.6個第一城已是一個頗具規模的社區,但當分散到6個車站後就是另一個境況。就算不計流浮山原有的居民,只把新遷入人口分佈到5個新車站,每個站也只有約2500個單位(約10座第一城)。在香港,就算把輕鐵站計算在內,相信除了錦上路及迪士尼站外,從未出現過只服務如此少居民的鐵路站。

前海 / 流浮山 / 落馬洲河套 / 白石角科學園 / 數碼港創科區

前海灣與流浮山的直線距離是12公里,而流浮山與香港散落各處的創科區,即落馬洲河套區、白石角科學園、港島數碼港的直線距離是11.4、23.2及27.6公里。如果與前海新科技開發區的實際距離要夠近,因而選擇在流浮山一帶發展的話,那之前散落各處,甚或同期發展的落馬洲河套區的選址就讓人摸不著頭腦了。

20211116 3 創科用地

子非魚

https://hd.stheadline.com/news/columns/879/20211116/957077/專欄-非魚論市-升值靠眼光-九

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