物業投資

東涌線延線項目其中一項是在東涌東填海區新建東涌東站，在《港鐵 – 東涌線延線》網站內可找到相關的示意圖。筆者初看示意圖時相當訝異，該圖顯示在現有的軌道旁，加建一組平衡軌道及在其上建設東涌東站，部份列車可以不入東涌東站而直駛東涌，但詳細研究後發覺並非如此。

財政司司長陳茂波在新一份《財政預算案》中宣布，自2010年以來，首次放寬首置買家印花稅階，為樓市帶來利好因素，甚至有人憧憬，政府下一步將會放寬實施逾十年的樓市辣招稅。事實上，在三項「辣稅」中，有兩項均與本港非永久居民有關，一旦撤銷相信對海外投資者是好消息，惟由預算案中種種蛛絲馬跡都顯示，政府目前的政策措施，皆著重於協助本地人「上車」，放寬「辣稅」只會與政府目標背道而馳。

經按揭保險申請八成或以下、與超過八成按揭的條款略有不同。申請超過八成按揭，其中一個要求是買家必須「首置」。此處的首置並非「從來沒有本地住宅物業」，而是「申請按揭時沒有本地住宅物業」。因此，新上車客或早已落車而重新上車的買家，都符合首置要求。

去年樓價跌勢集中在下半年，差餉物業估價署的較受歡迎屋苑的售價指數在去年5月以330.0見頂，至11月時已跌至290.7，下跌了12%。與2018至2021年的高位335.9、338、327.0及339.1計，分別下跌了13.5%、14%、12.1%及14.3%。對上一次指數較接近的是2017年10月的290.8，即是在2017年底後買樓的都已跌穿買入價。

十多年前樓價低廉，銀行審批按揭亦較寬鬆，甚至有買家是以信用卡支付物業首期，造就了一批持有多個物業的業主；雖然目前銀行審批按揭較以往嚴緊，但這批業主仍可以透過現有物業所帶來的租金收入，去申請按揭貸款；而買入連租約物業的業主，同樣可以計算單位的租金收入；倘租金回報不高，則可用「擬租金收入」代替，按揭申請自然得心應手。