物業投資

早前黃馮戶口被律師公會接管凍結，不少苦主因資金被「反鎖」未能完成交易，個別苦主慘遭殺訂收場。為避免同類風險，金管局正研究不經律師樓戶口付款，而改用本票買樓，有望2022年中推行。凡事有利有弊，本票付款的交易手續或時間成本均較高，或導致律師費增加。

上一篇提及的港深西部鐵路，與《鐵路快展策略2014》曾經提及過另一條相近的鐵路。當時主線是由香港機場經現時屯門-赤鱲角連接路、下白泥然後過海，在深圳灣駁往深圳保安機場，中間在下白泥設站接駁另一條往洪水橋的支線，當時的結論是因未有足夠交通及發展需求而擱置。

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目前非首置買家購買住宅，需要承擔15%的從價印花辣招稅；相反，工廈或商廈的印花稅已於2020年放寬，無論買入多少間物業，均沿用較低的第二基準稅率計稅，所繳稅率遠低於15%，吸引不少投資者由住宅轉戰工商大廈。惟兩類物業的按揭條款要求不一，其中工商廈相對嚴謹，以下包括成數、還款期、利率優惠、貸款額釐定等四大分别，準業主投資前不可不知。

在《施政報告》中第26段的(i)及(v)小段中輕輕帶過了「連接洪水橋 / 厦村至深圳前海的港深西部鐵路」及「探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可行性，以帶動該區和流浮山的發展。」。在《北部都會區發展策略 報告書》中，就以上的兩條鐵路有較詳細的發展計劃。在該計劃中，早前只有洪水橋發展有初步的資計流出，而有關西部通道鐵路及尖鼻咀至白泥自動捷運系統就有點突兀。

在《鐵路發展策略2014》中有提出北環線支線，由新田出發前往現時落馬洲站。這個原本的方案有點多餘，從錦上路出發的旅客計，雖可在新田轉車前往落馬洲，但即使沿路往古洞站轉乘落馬洲支線也只是多坐一個站而已。

上一篇提及的北環線虎地坳 (羅湖南) 至安樂村段，在過了文錦渡及香園圍兩個關口後將向南行，經打鼓嶺、坪輋、皇后山，最後以安樂邨為總站。

在《鐵路發展策略2014》中計劃的北環線，由西鐵錦上路站往東北行，途經凹頭、牛潭尾、新田、古洞，在虎地坳上水濾水廠南面接駁現時東鐵線，繼續往粉嶺北新發展區（即皇后山一帶），最後以坪輋為總站。另外還有一條支線在新田站前往現時的東鐵線落馬洲站。

《施政報告》中，最突出的消息可算是研究在東鐵線新增白石角 (科學園) 站。有報章報導，政府早年曾研究過其可行性，但由於人口發展未足以支持興建車站，因而未有在《鐵路發展策略2014》中提出。