車位

工商物業按揭，銀行近日在估價和按揭成數採取極保守的態度，力保物業在扣除按揭後的淨資產值維持在高水平。將來若業主斷供而需收樓拍賣時，銀行確保能取回按揭貸款。

港島龍頭屋苑太古城自2020年起拆售車位，由最高峰時入場費約250萬元、去年約200萬元，至今年6月，最低價約130萬元。傳媒與一般投資者可能認為是冧價近半，實際上，車位也受到易泊、易取及有沒上蓋等因素影響，該批車位售價跌幅未必有帳面上大。

政府的印花稅第一招是2010年底的額外印花稅，當時受影響的只有住宅物業，不少投資者便轉跑道至非住宅物業。

疫情下新世代，香港與以往再不一樣，很多傳統智慧、投資邏輯改弦易轍，過去不起眼的車位，未來數年浴火重生，迎接新經濟下的投資機遇。

過去一年樓市雖然受放寬按揭利好，但又受社會事件及新冠疫情影響下，本港樓價僅錄微升。今年《施政報告》對物業巿場有即時影響的政策，就只有放寬非住宅物業印花稅，對於整體住宅巿場來說，預計會帶來些微影響。以不同價格區分，相信有較為明顯影響。

去年施政報告放寛了600至1000萬元住宅的按揭成數，筆者當時撰文指資金將因新政策影響而回流住宅巿場，預計車位及細價工廈價格將受挫。隨著社會運動及疫情帶來的經濟影響，不同地區的車位價格在數月內下跌了15至30%不等。商舖方面，受到疫情影響下租金嚴重受壓，交投及價格大跌的情況更蔓延至大碼商舖，租金或售價錄得大跌3至7成不等。

有客戶想跟朋友聯名購買一個車位，但由於朋友身處外地，因疫情關係未能回港簽署交易文件，正考慮由朋友簽授權書給他全權處理買賣。

在過去幾年，不少人受惠於樓價升值，加按套現出來購買車位。由於車位價值不高、按揭成數低及年期相對較短，許多人也會選擇直接full paid 成交。從2013年至2019年計，新界屋苑車位從二、三十萬升至百多萬元、九龍屋苑車位由百多萬升至四百萬元的比比皆是。

【 東方日報專欄 – 按揭有道 】多年前，不少新樓發水比例嚴重，迫使政府於2011年「收水」，令往後新盤車位供應大降，有今年出售的新居屋甚至56戶爭1個車位，可謂處於「乾旱」狀態。這些收入不俗的新居屋業主，為了租用車位，勢流至鄰近私人屋邨尋覓，令到這些屋邨車位價格有潛力爆升。