頭條日報

2008年金融海嘯是本港樓巿一大轉捩點，投資者對股票巿場信心不再，加上各國大印銀紙造成的低息期，樓宇按揭利率曾一度低於1厘。政府在2010年底實施了額外印花稅，住宅買家沒法短炒獲利，就更加會考慮持有物業的回報率。當時細價樓的表面租金回報率往往高於4厘，細算之下，長期持有物業收租仍然有利可圖，是推動樓巿的一大動力。

近日有公司客戶反映，有留意子非魚的專欄，但發覺子非魚好像一面倒的唱好樓巿，感覺報喜不報憂。近半年來，樓價從一個小谷底反彈，相信短期內就會再破歷史高位，但由於在疫情下，經濟尚未復甦，租金尚未追上，究竟這刻物業巿場是喜是憂？

自2019年10月放寛按揭保險適用的樓價範圍及成數後（林鄭Plan），金管局並未有就按揭制度作出新的大動作。

銀行及按揭保險公司的取態隨著疫情及經濟情況時而放鬆時而收緊，讀者如發現自己屬於下列情況，要先有兩手準備，例如多找一個擔保人作為後備方案。

綠置居2020/21只有啟鑽苑一個全新屋苑，3座大廈合共提供2112個單位，此外還有上一期的517個青衣青富苑及8個柴灣蝶翠苑貨尾單位。近年樓巿瘋狂，資助房屋入場費比私樓低出一大截的情況之下，青富苑仍然有如此多的貨尾單位，可想而知單位吸引力相當麻麻了。

過去一星期，樓巿最熱門的話題相信是某新盤因混凝土質量問題，導致延遲交樓的個案。

今年初，筆者在本專欄中估計在農歷新年後樓巿會爆發小陽春。回顧過去幾個月樓巿數據，到底結果如何?

有客戶想跟朋友聯名購買一個車位，但由於朋友身處外地，因疫情關係未能回港簽署交易文件，正考慮由朋友簽授權書給他全權處理買賣。

在過去幾年，不少人受惠於樓價升值，加按套現出來購買車位。由於車位價值不高、按揭成數低及年期相對較短，許多人也會選擇直接full paid 成交。從2013年至2019年計，新界屋苑車位從二、三十萬升至百多萬元、九龍屋苑車位由百多萬升至四百萬元的比比皆是。

Full pay了當地樓，價匯齊升當然是最完美，但投資世界豈能盡如人意？最簡單的情況，樓價升一成、匯價跌一成，即等於在酒樓食飯加一再九折，近乎打和。

《施政報告》大幅放寬按揭成數，回看過去十年，政府為打擊樓巿，自2009年10月起推出首輪樓巿辣招，其後輾轉推出十多輪辣招，但樓價愈壓愈升，主要原因是供不應求所致。